Genellikle F1 araçları olarak bilinen Formula 1 araçları, Grand Prix etkinliklerinde çok önemli bir faktörle karşı karşıyadır: lastikleri. Bu lastikler, güneşli ve yağmurlu günlerde kullanılmak üzere tasarlanmış kuru ve yağmur lastikleri olarak kategorize edilir.

Ömürleri 150 kilometreyi geçmiyor, bu da onları sıradan lastikler olmasına rağmen olağanüstü 1/500 kalınlığıyla olağanüstü kılıyor.

Buradaki kilit nokta, F1 aracının yüksek hızlı hareket, ani yavaşlama ve keskin dönüşler sırasında pistte tutuşunu korumasını sağlayan olağanüstü yüksek yapışma özelliğidir.

F1 lastiklerinin az bilinen sırlarını çözüyoruz:

1. Bir yarış hafta sonu boyunca 50 profesyonelden oluşan Pirelli yarış ekibinin tamamı sahada çalışır. Eş zamanlı olarak, F1 yarışları için Milano'daki merkezde 50 kişi daha çalışıyor; bu da bir yarış hafta sonu boyunca araç başına dört lastiği denetleyen 100 Pirelli lastik uzmanı anlamına geliyor.

2. Sahadaki 50 profesyonelden 11'i her bir F1 takımına atanmıştır. Sadece kendi takımları için çalışırlar ve her yarıştan sonra Pirelli Genel Merkezine günlük raporlar sunarlar.

3. Takımların veri paylaşmamasına rağmen, Pirelli 11 takımın günlük ortalamasını yayınlar. Bu, takımların kendilerini ortalamayla kıyaslamalarına olanak tanır; takımlar arasındaki mevcut performans farklılıkları nedeniyle sorgulanan bir uygulamadır.

4. Her lastik süpermarketlerdekine benzer bir barkod taşır. Tarandığında lastiğin hangi sürücüye ait olduğu, kaç tur attığı, sertliği ve tur bazında verileri ortaya çıkar.

5. Pirelli her yarış için 2.000 lastik taşıyor ve Avrupa'da ek GP2 ve GP3 lastikleri toplamı hafta sonu başına 4.000'e çıkarıyor - bu da önemli sayıda kamyon gerektiriyor.

6. Lastik dağıtımı FIA tarafından yönetilir ve her takımın jantlarında barkod bulunur. Lastikler yalnızca lastik ve jant pistte eşleştiğinde takılır, böylece sol taraftaki lastiklerin yanlışlıkla sağ taraftaki jantlara takılması önlenir.

7. Takımlar lastikler için farklı ağırlık dengelerine ihtiyaç duyduklarından ve yarış sırasındaki aşınma ve basınç değişimleri onlarca gramlık ağırlık farkları yaratabileceğinden dengeleme sorunları ortaya çıkar.

8. Lastik mühendisleri özel Windows tablet bilgisayarlar kullanarak tüm ekiplerin lastik kullanımı hakkında bilgi sağlar.

F1 yarış lastiklerinin bileşiminde karbon fiber ve titanyum alaşımının bir karışımı bulunmaktadır. Bu benzersiz malzeme yüksek aşınma direnci sunarak üstün kavrama sağlar ve araçların etkileyici bir hızda en yüksek performansı sürdürmesine olanak tanıyarak kauçuk bileşimli sivil lastikleri geride bırakır.

F1 lastikleri her pist için pist pürüzlülüğü, sıcaklık ve viraj özelliklerine göre uyarlanmış farklı bileşimlere sahiptir. Dış çerçeve naylon ve polyester liflerden oluşan karmaşık bir kumaştan oluşur ve bu sayede önemli aerodinamik yüklere, çekme kuvvetlerine ve yüksek hızlı darbelere dayanabilir.

Kuru ve yağmur tipleri olarak sınıflandırılan yağmur için F1 yarış lastikleri, lastik sırtından ve pist temas noktalarından su tahliyesini en üst düzeye çıkarmak üzere tasarlanmıştır.

Profesyonel bilgiler, saniyede onlarca litre suyu tahliye etme yeteneklerinin altını çizerek, ıslanmış pistlerde mükemmel kavrama sağlar ve savrulmayı önleyerek aracın zorlu koşullarda bile optimum sürüş hızına ulaşmasını sağlar.