Araç, güçle çalıştırılır, dört veya daha fazla tekerlekle donatılmıştır, raylar üzerinde ilerlemez ve öncelikle insan ve eşya taşımak veya araçları çekmek için kullanılır.

1712'de İngiliz mucit Thomas Newcomen, insan ve hayvan gücünden mekanik güce geçişin işareti olan buhar motorunu yarattı. Bu buluş Newcomen'in buhar motoru olarak biliniyor.

1757 yılında marangozluk geçmişi olan yetenekli bir zanaatkar olan James Watt, Britanya'daki Glasgow Üniversitesi'nde laboratuvar teknisyeni olarak işe alındı. Newcomen'in buhar makinesiyle çalışma fırsatı buldu ve ilgisini çekti. 1769'da Watt, yoğunlaştırıcıyla donatılmış bir buhar makinesi icat etmek için Bolton'la işbirliği yaptı.

Kasım 1774'te önemli bir buhar makinesi yarattılar. Buhar motoru, endüstriyel ve toplumsal yönlerin geliştirilmesinde önemli bir rol oynadı ve buhar türbinlerinin ve içten yanmalı motorların geliştirilmesinin temelini attı.

1769'da Fransız N.J. Cugnot dünyanın ilk buharla çalışan üç tekerlekli bisikletini üretti. "Fardier à vapeur" (buhar yük arabası) adı verilen bu aracın uzunluğu 7,32 metre, yüksekliği ise 2,2 metreydi ve şasisinde armudu andıran büyük bir kazan bulunuyordu. Ön tekerlek çapı 1,28 metre, arka tekerlek çapı ise 1,50 metreydi.

3,5-3,9 km/saat hızla hareket ederken ön tekerlek tarafından yönü kontrol ediyordu. Cugnot'nun icadı başarısız olmasına rağmen, eski ulaşımdan (insanlar, hayvanlar veya yelkenlerle çalışan) modern ulaşıma (mekanik motorlarla çalışan) önemli bir geçişe işaret ediyordu ve bu da bir dönüm noktası anlamına geliyordu.

1804 yılına gelindiğinde Trevithick, 10 ton yük taşıyabilen ve demiryolu üzerinde 15,7 km yol kat edebilen bir buharlı araba tasarlayıp üretti.

1825 yılında Swadlincote'lu George Stephenson, 18 koltuklu, 19 km/s hıza ulaşan ve dünyanın ilk halk otobüsü işletmesini başlatan, buharla çalışan bir halk otobüsü inşa etti.

1831 yılında ABD'li Stephenson Guler, buharlı arabayı ulaşıma kazandırarak Misafir ile Chertsey arasında 15 kilometrelik düzenli ulaşım hizmeti sağladı.

Daha sonra buhar motorları demiryolu araçları ve gemiler için harici güç kaynaklarına dönüştü ve bu da otomobiller için yüksek güç/hacim ve güç/ağırlık oranlarına sahip hafif güç cihazlarının aranmasına yol açtı.

Küresel yeni enerjili araç endüstrisi, yeni ürün ve teknolojilerin hızla araştırılıp uygulanmasıyla hızla gelişiyor. Teknolojik yenilikler endüstrinin sürekli olarak geliştirilmesine yön veriyor. Küresel otomotiv endüstrisinin dönüşümüne ve geliştirilmesine öncülük eden önemli bir güç olarak Çin, yeni enerji araçları alanında uluslararası işbirliğine aktif olarak katılarak yeni enerji aracı endüstrisinin geliştirilmesine katkıda bulunuyor.

2022 Paris Uluslararası Otomobil Fuarı'nda yüze yakın şirket, elektrifikasyon, hidrojen yakıtı, araç teknolojisi ve akıllı mobiliteyi kapsayan yeni enerji araçlarındaki en yeni ürünlerini sergiledi. Yeni enerji geliştirme fırsatlarını yakalamak, dünyaca ünlü otomobil şirketlerinin ortak tercihi haline geldi.

Analistler, uluslararası toplumun birlikte çalışmaya devam etmesi, otomotiv endüstrisinin düşük karbonlu dönüşümünü hızlandırması ve daha güvenli, istikrarlı ve karşılıklı yarar sağlayan bir endüstriyel ekosistem inşa etmesi gerektiğine inanıyor.